14 Feb 2018
Autorail Hydrogène ALSTOM
On voudrait en savoir plus, en particulier la puissance installée et l'autonomie.
Et l'Hydrogène, elle provient d'où, et à quel prix ?
Quel est le rendement de la chaine de traction globale "du puits à la roue" ?
Message de Pierre Debano a Mickaël FRISON
Cher amis d’Europe1 Je viens d’apprendre par la revue Mobilités Magazine que vous avez décerné un trophée à Alstom pour son train à l’hydrogène. On savait Alstom excellente comme constructeur ferroviaire, on la découvre excellente en communication pour vous avoir ainsi roulé dans la farine. L’hydrogène, c’est l’Arlésienne. Mercedes annonçait il y a 30 ans que l’autobus à hydrogène, c’était l’avenir. Aujourd’hui, les bus à hydrogène se comptent pratiquement sur les doigts de la main (à l’échelle du parc autobus, bien évidemment). Car Postal en Suisse a jeté l’éponge concernant le bus à hydrogène après 5 ans d’essais à cause de son coût. Alors, utiliser des trains à hydrogène, c’est tuer encore plus vite des lignes ferroviaires dont les coûts d’exploitation sont déjà beaucoup trop élevés par rapport à ce qu’ils devraient être. Mais, comme le bling-bling marche toujours, sûr que des élus vont se précipiter sur le sujet pour y voir là la solution miracle (c’est d’ailleurs déjà fait). A noter qu’il y a une innovation dont personne ne parle, le trolleybus IMC, et là c’est du sérieux, notamment sur les coûts. Mais ses promoteurs n’ont pas le talent d’Alstom en communication. A votre disposition pour échanger sur le sujet. Cordialement
Par jullien13 claude
COMMENTAIRES (0)